طبق داده‌های کپلر و فورتکسیا، این محموله که توسط کشتی مایتیگا با پرچم لیبی حمل می‌شود، قرار است حدود پنجشنبه از عربستان به بریتانیا برسد و به دلیل بسته شدن تنگه هرمز، هیچ محموله دیگری از این منطقه که به مقصد بریتانیا ارسال شده، در دریا قابل مشاهده نیست.

بر این اساس، طی ماه‌های اخیر، بریتانیا حداقل نیمی از سوخت هواپیماهای خود را از خاورمیانه تأمین کرده است، چرا که پس از جنگ در اوکراین و در بحبوحه کاهش ظرفیت پالایش داخلی، از تأمین‌کنندگان روسی فاصله گرفته است.

دولت بریتانیا اصرار داشته است که مردم نباید نگران مشکلات تأمین سوخت باشند و باید تعطیلات تابستانی خود را طبق معمول رزرو کنند. با این حال، این پیام به طور فزاینده‌ای با هشدارهای صنعت در مورد کمبود قریب‌الوقوع در صورت ادامه درگیری با ایران در تضاد است.

در حالی که داده‌های رسمی در مورد ذخایر سوخت هواپیماها کمیاب است، مشاوران و تحلیلگران صنعتی می‌گویند که اگر محدودیت‌های تأمین سوخت ادامه یابد، خطوط هوایی تا پایان آوریل تحت تأثیر قرار خواهند گرفت.

«جانیف شاه»، معاون رئیس بازارهای نفت در شرکت مشاوره ریستاد انرژی، گفت: «درک غالب در بازار این است که کمبود سوخت در برخی کشورها قریب‌الوقوع است و قیمت‌های بالاتر در کل زنجیره تأمین نفوذ کرده و توسط همه احساس خواهد شد.»

یک مدیر ارشد در بخش سوخت هواپیما، اختلالات عرضه را «هرج و مرج بزرگ» توصیف کرد.

به گزارش آرگوس مدیا، قیمت سوخت بنولوپ در شمال غربی اروپا روز جمعه با ۱۷۴۴ دلار در هر تن بسته شد که تقریباً دو برابر سطح قبل از جنگ است.

اروپا حدود ۴۰ درصد از سوخت هواپیماهای خود را از طریق تنگه هرمز دریافت می‌کند که در حال حاضر تقریباً به طور کامل بسته است. بریتانیا سوخت را مستقیماً از خاورمیانه دریافت می‌کند، در حالی که منابع اضافی به طور غیرمستقیم، عمدتاً از طریق هلند و بلژیک، به این کشور می‌رسند.

لارس ون واگنینگن، مدیر تحقیقات و مشاوره در آنساتیس گلوبال در این باره گفت: بلژیک و هلند احتمالاً در وضعیت مشابهی با بریتانیا قرار خواهند گرفت و انتظار می‌رود در کوتاه‌مدت محموله‌های کمی از خاورمیانه ارسال شود.